미국 정부의 IRA(인플레이션 감축법)으로 전기차 보조금 지급 대상에서 제외된 현대차와 기아의 전기차 사업의 대안은 무엇일까요?
2023년 상반기 현대차와 기아의 순수 배터리 전기차(BEV) 판매가 미국 테슬라, 중국의 전기차 업체에 비해 미미한 증가세를 보이고 있으며, 다른 나라의 완성차 업체에 추격을 허용하고 있는 형국입니다.
목차
현대차그룹의 EV 판매 현황
2023년 상반기 현대차그룹의 전기차 판매 대수는 18만6744대로, 완성차그룹 중에서는 세계 7위에 해당하는 판매량을 기록했습니다. 그러나 판매 증가율 면에서 현대차와 기아는 크게 뒤처진 모습을 보입니다.
- 현대차그룹의 상반기 EV 판매량은 작년 같은 기간 대비 6.8% 증가에 그쳤습니다.
- 반면, 테슬라는 59.2%, 중국 BYD는 99.8%, 폭스바겐은 42.5% 판매량을 늘리며 현대차그룹과 격차를 벌렸습니다.
- 르노·닛산(28.2%)과 BMW(82.1%)도 빠른 속도로 현대차그룹을 추격하고 있습니다.
현대차그룹의 글로벌 EV 시장 진출
일각에서는 현대차그룹이 중국에서 경쟁력을 확보하지 못한 것을 원인으로 지적하고 있지만, 실제로는 국가별로 전체 자동차 판매에서 전기차의 비중인 'EV 침투율'을 고려해야 합니다.
- 한국의 EV 침투율은 8.5%에 불과하며, 노르웨이(66%), 스웨덴(31.9%), 네덜란드(27.6%), 독일(13.6%) 등 유럽 국가의 침투율은 높습니다.
- 유럽 브랜드는 유럽 내 판매를, 중국 브랜드는 중국 내 판매를 보다 용이하게 할 수 있는 반면, 현대차와 기아는 국가별로 EV 판매 비중을 높이는데 어려움을 겪고 있습니다.
현대차그룹의 대응 및 아세안 진출
이로 인해 현대차그룹은 다른 시장에 주력하고 있습니다. 현대차그룹은 인도네시아와 태국 등 아세안 지역 자동차 시장에 진출하고 있으며, 이 지역에서의 전기차 생산과 인프라 구축에 나서고 있습니다.
- 인도네시아와 태국 내연기관 자동차 시장은 도요타 등 일본 브랜드가 지배하고 있지만, 이 지역에서의 전기차 시장은 아직 발전 중입니다.
- 현대차와 기아는 이러한 기회를 활용하여 아세안 지역에서의 EV 시장을 선도하고자 합니다.
마무리
현대차그룹은 경쟁이 치열한 글로벌 EV 시장에서 뒤처지지 않기 위해 다양한 전략을 펼치고 있습니다. 그러나 지속적인 연구 및 개발, 인프라 구축, 정책 지원 등이 필요하며, 전세계의 다양한 시장에서 경쟁력을 확보하기 위해 노력할 것으로 보입니다.
